交通运输部：东六环改造工程年内有望建成

　　1、交通建成AD-1广告活动可考虑做一些推广，如广告投放，此外可以加大一些促销力度，比如会员特别促销优惠、延长促销时间等。

说这种话的人，运输有望通常还会低价出售商品，扰乱行业里的其他人的商业计划。企业要想稳步发展，部东就必须采取这些措施。

在商业经营中，改造工程获得成功最基本的要素便是遵循已建立的高级商业法则：第一，诚信经营。我一直强调坦诚面对自己的实际情况的必要性：年内很多人以为不去想这些现实情况，年内就可以逃避过去，但这都是无法避免的，越早意识到现实情况，就会处理得越好。很多人赌上全部身家，交通建成投身一个行业，对前景研究甚少，没做一点研究，这一点让人十分诧异。

沿海城市在发展海外市场拥有得天独厚的优势，运输有望我们很快便发现在这些地方建造工厂，能够把石油更加便利和经济地运输到海外。没有人会想到公司会不断发展，部东取得成功。

记得我在事业最初曾为公司的脆弱、改造工程每周破产的公司数目震惊，当时我就告诉自己要开展综合的经营。

从一开始我们就要求管理者要清楚、年内准确地记录每项收支。再者，交通建成资本盲目是这场潮流起源的根本，交通建成表现在实际情况中就是，只要拥有90后、名牌大学或者是美女的一些标签，多多少少都会拿到融资，充分反映了创业门槛被投资拉低的现象，也正是这种盲目一方面纵容了90后的膨胀心理，另一方面导致了初创企业过度依赖融资的内在缺陷，一旦资本退潮，多数都被烧钱烧死了。

就内因来看，运输有望90后创业者的自身因素确实是始作俑者，运输有望比如在鲜花和掌声中极易自我膨胀，从而缺乏正确而理性的认知，尤其是自我能力认知和商业认知在这群90后创业者身上难以看到。而被巨头公司收购可以算得上是最切实可行的方法，部东甚至对所有90后创业者来说，这都是一个难得一遇的归宿。

总之，改造工程创业潮以90后的牺牲和失败告终，他们或许该为当初的年少轻狂而遭受谴责，但并不是唯一的罪魁祸首。在这种市场形势下，年内这些岌岌可危的公司唯有找到新的资本故事和商业价值，才有可能获得新的融资得以维持公司运营。